mujica adelanta cómo será el penúltimo año de su gestión

Impulsar “a muerte” a la UTEC

Mujica recordó que originalmente “perseguíamos un impulso muy fuerte para la enseñanza tecnológica del país. La idea que acariciábamos era una aguda descentralización de UTU para que algunos centros regionales de UTU fueran evolucionando hacia futuras universidades tecnológicas regionales. Por eso habíamos creído en la autonomía de UTU. Pero no lo logramos”.

Entonces, agrega, “también en un juego de variables, apoyamos el desarrollo de la Universidad Tecnológica que fue lo que salió. Fue una alternativa, para nosotros la vía más sensata era la otra porque tenía como punto de partida una realidad material que existe: es mucho más fácil hacer evolucionar algo que existe que hacer algo nuevo. Pero razones políticas, etcétera, etcétera, determinaron lo contrario, y entonces salimos a impulsar a muerte la Universidad Tecnológica”.

“Esa ley está promulgada y nosotros estamos esperando; hemos pedido a la Udelar y ANEP que nos cedan nombres y en los próximos días de enero va a estar la dirección a full de la nueva universidad, que va a tener que trabajar y ayudar a localizarla. Aunque esto no le va a dar resultado práctico inmediato al Uruguay hay que hacerlo, porque me parece que es una apuesta muy fuerte sobre todo al desarrollo tecnológico del Interior”.

Mujica dijo que hoy “tenemos falta de gente calificada en muchísimas áreas. Hoy día, una gran empresa, la más grande exportadora de lácteos, su preocupación en el horizonte para seguir creciendo es la falta de cuadros técnicos. La limitante es la falta de cuadros técnicos. Creo que tenemos que poner el hombro ahí”.

Puerto de aguas profundas

Sobre el puerto de aguas profundas, dijo que Uruguay debe aprovechar un recurso natural: la profundidad del canal oceánico que se arrima a la costa. La obra, dijo, “no la vamos a ver, pero intentamos dejar el trabajo iniciado”. “La navegación del mundo se va a transformar hacia los grandes buques, esos buques que para dar vuelta necesitan 40 o 50 kilómetros, van a reducir mucho los costos del transporte oceánico. Pero en contrapartida, necesitan puertos adecuados, donde recalen barcos más pequeños que se mueven hacia aguas menos profundas y distribuyen, como hacen prácticamente los camiones chicos dentro de una ciudad”.

“Esa evolución del transporte me parece inevitable. Como resulta inevitable que quien esté en la boca del estuario, como estamos nosotros, tiene que construir un puerto, que no es para el Uruguay, es para la región, que sirva como elemento de integración a Brasil, a Argentina, a Bolivia, a Paraguay. No es un puerto para Uruguay. Tenemos la oportunidad de realizarlo por razones geográficas. Tenemos que tener una diplomacia bastante hábil. Para nosotros es muy importante tener una colaboración de Brasil, porque en última instancia es la que puede ayudar a que la Argentina entienda que esto es parte de lo que conviene. Este puerto no es contra nadie, es a favor del desarrollo de la región”.

Volver arriba