Lamentó la falta de “ofertas empresariales con solvencia y comprometidas”
Mujica se inclina por cooperativa de trabajadores
El Presidente José Mujica resolvió en la tarde de ayer ir hacia la formación de una cooperativa para que los ex trabajadores de Pluna gestionen la aerolínea y no pagar el boleto de compra que había adquirido la empresa Cosmo. El Estado no tendrá “responsabilidad directa” en la nueva aerolínea.
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A través de un texto difundido en la tarde en el portal de Presidencia, luego de un día de reuniones que había comenzado al mediodía en la chacra de Rincón del Cerro entre el mandatario y los trabajadores y había continuado con buena parte del Gabinete en la TorreEjecutiva, se decidió analizar “la propuesta de los trabajadores para la formación de una empresa cooperativa que efectivice su compromiso en hechos concretos y reales” dentro de un “objetivo innegociable” de que los aviones sigan operativos.
Según supo LA REPÚBLICA, la idea del mandatario es que haya un aporte inicial para el funcionamiento de la cooperativa de los trabajadores, pero a los que se les exigirá “profesionalismo y formar una empresa competitiva que pueda mantenerse”.
Además, el comunicado expresó que “el Estado debe atenerse a lo dispuesto en la legislación vigente, y así se hará”, en relación a la ejecución de la garantía de 13 millones de dólares que se había presentado para la compra de los aviones, luego de que Cosmo no hiciera efectivo el pago por los siete aviones Bombardier que adquirió en la subasta hace un mes, dentro del plazo que se venció ayer.
El texto que se difundió no desestima, sin embargo, la posibilidad de continuar las negociaciones con empresarios mientras se define la posibilidad de la cooperativa. “Al expirar el plazo legal correspondiente y no encontrar ofertas empresariales con solvencia y comprometidas, o ante varias intenciones que no arriesgan y que al parecer todo lo esperan del Estado, el Poder Ejecutivo continuará en un lapso breve con las negociaciones que se llevan con los empresarios interesados”, sostiene.
En esa línea, horas antes de que se difundiera el texto, el empresario argentino Carlos Molinari se había acercado ala TorreEjecutivapara acercar una nueva propuesta para la gestión dela Aerolíneaque incluye la adquisición de dos nuevas aeronaves. Pero la propuesta de la cooperativa fue una decisión directa del Presidente.
Luego de escuchar la propuesta de los trabajadores en la mañana, con el correr de la tarde fue quedando en claro que la intención del Ejecutivo era quedarse con los aviones sin hacer el pago del boleto de compra que Cosmo había adquirido en la subasta de los aviones. En esa línea, la propuesta de que se forme una cooperativa excluye de manera taxativa que sea el Estado quien asuma un rol en la nueva aerolínea. Fue el jerarca quien tomó las riendas de la línea que se expresó en el comunicado oficial.
“El Estado no tendrá responsabilidad directa en la gestión ni en la propiedad; la amortización directa de la deuda se deberá solventar por obra de la cooperativa, evaluándose oportunamente la necesidad de plazos mayores. El Estado podrá solo asumir las funciones de Sindicatura y de Auditoria”, sentencia el comunicado.
“De todos modos, el interés que los aviones vuelen trabajando para con Uruguay, y se amorticen operando, sigue siendo un objetivo innegociable”, define.
Molestia con empresarios “que no arriesgan”
En la Torre Ejecutiva, más allá de la decisión del Presidente Mujica de avanzar en la formación de la cooperativa, había cierto malestar con algunos empresarios que se habían interesado en la aerolínea. Parte de eso se vio reflejado en el comunicado de Presidencia.
“No es fácil interesar a empresarios reales en un negocio muy expuesto a competencias subsidiadas que frecuentemente arruinan a las compañías. Además, se sumó un clima de agitación político y mediático con insinuaciones críticas en lo moral, que multiplicaron las dificultades y sirvieron para justificar la eventual retirada de algunos oferentes”, expresa el comunicado, que además criticó las “varias intenciones que no arriesgan y que al parecer todo lo esperan del Estado” y lamentó la falta de “ofertas empresariales con solvencia y comprometidas”.
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diego.gallo
1 noviembre, 2012
11:25
Primeramente deseo aclarar que soy Uruguayo y que hace 38anos que vivo en Australia, estoy a favor de que Uruguay tenga su propia lineas aereas, llamese Pluna / Uruguay, o como se llame, no estoy a favor de los empleados de Pluna, ni la de antes del 2007 o despues ya que tube la oportunidad de viajar en cinco ocaciones,BA-MON, Santiago-Montevideo, Sao Paulo-Montevideo, personal de mostrador mal educados, araganes y AVIVADOS, personal de abordo se creen Miss Universo, arrogantes, engreidas, PUES SE LES PAGA UN SUELDO PARA SERVIR AL CLENTE/PASAJERO QUE PAGA, anuncios en otros idiomas como ingles indesifrafles, demostracion tecnica de seguridad abordo, pesima no pasaria los requisitos se seguridad Europeos/Americanos
Una Cooperativa Menejada por el directorio de CUTSA, daria ganancias a largo plazo, por los empleados se funden en 2 anos, 450 empleados para 7 aviones con 90 asientos, 64 empleados por avion, 26 asientos para vender en el primer vuelo de cada dia.
diego.gallo
1 noviembre, 2012
11:56
Una asociacion con la aerolinea Venezolana CONVIASA, la peor de las ideas, pues no solo tendriamos mas deudas, y esto lo digo con todo el respecto, tendriamos acidentes y lamentablemente muertos, Conviasa fue creada de cero en el 2004, pues Viaza se fundio en 1997, Conviasa en tan solo 8 anos de vida tiene seis mil empleados para 19 aviones 0 sea 316 empleados por avion, a tenido 3 acidentes graves, 20 personas murieron en ellos, la comision Europea de seguridad aeronautica les prohibio la entrada a los paises Europeos, pero en el mundo hay ejemplos BUENOS,.. EMIRATES AIRLINE, de los Emiratos Arabes Unidos, creada en Marzo del 2005, con 10 millones de dolares y dos aviones usados, ni un peso mas ni un peso menos, la direrencia pusieron a cargo a un experto, Maurice Flanagan ex British Airways, Golf Air, etc, Hoy tienen 175 aviones y vuelan a 122 ciudades en 65 paises, estan entre las tres mejores del mundo, por eso aerolinea privada Si, cooperative de empleados No,
Geronimo Salas
1 noviembre, 2012
15:44
EDUARDO SANGUINETTI FILÓSOFO ESCRIBIÓ EN UNA COLUMNA DEL VIERNES 19 DE SETIEMBRE A LA QUE TITULÓ “ACERCA DE LA OPERACIÓN PLUNA” :”…INVITO AL GOBIERNO DE JOSE MUJICA A REPLANTEAR LOS TÉRMINOS DE LA LICITACIÓN. DECLARÁNDOLA DESIERTA, PIDIENDO LA RENUNCIA A QUIEN CORRESPONDA, Y DE MANERA ALTERNATIVA, CONFORMAR UNA COOPERATIVA CON LOS TRABAJADORES DE PLUNA Y LOS TÉCNICOS AERONÁUTICOS…”
Y DIEGO GALLO VOLAR POR LOS CIELOS DEL MUNDO NO ES SABER ACERCA DEL NEGOCIO DE LA AERONAVEGACIÓN.
LOS COMENTARIOS SUYOS SON DE UN TÍPICO URUGUAYO APATRIDA QUE VIVE PARA COLMO EN AUSTRALIA, ENTONCES A MI URUGUAYO QUE VIVE Y NO ABANDONA SU TIERRA AÚN EN LOS MÁS FEOS MOMENTOS, NO DICTE CLASES DE FORMAS.
CUANDO PAN AMERICAN ESTABA POR QUEBRAR, NADIE PUEDE OLVIDAR ESA LINEA AMERICANA, QUE DABA GANANCIAS Y CON LOS MEJORES PILOTOS DEL MUNDO Y LA ATENCION DE LAS AZAFATAS MÁS GROSERA, Y VOLABA EN PRIMERA CLASE, SIN EMBARGO A PESAR DE HABERLA COMPRADO UN ÁRABE CON MILES DE MILLONES QUEBRÓ. BIEN ¿QUÉ OCURRIÓ?
Geronimo Salas
1 noviembre, 2012
15:51
INCLUSO CUANDO AIR FRANCE TUVO DAR DE BAJA EL CONCORDE, AVIÓN QUE TOME EN RIO DE JANEIRO A PARIS Y UNA MARAVILLA, EN POCAS HORAS EN FRANCIA, PERO LOS JUMBO APARECÍAN Y EL CONCORDE ERA UNA COMPETENCIA MUY IMPORTANTE, HABÍA QUE ELIMINARLA, FUE ELIMINADA, CON TODAS LAS POMPAS.
SINGAPOORE AIRLINES, QUE POSIBLEMENTE CONOZCA GALLO, LA MEJOR LÍNEA AÉREA DEL MUNDO PARA NEW YORKER, CAYÓ, Y LA EXPLICAICÓN NO ESTÁ EN LA MALA ATENCIÓN DE AZAFATAS, CHECK IN, CHECK OUT O PILOTOS ALCOHOLIZADOS…EL ENIGAM DE LA AERONAVEGACIÓN ES GRANDE, PUES NO ES SIMILAR A EMPRESAS DE TIERRA O AIRE…LOS AVIONES DEBEN ESTAR 10 PUNTOS PARA VOLAR Y DE ESO LOS INGLESES SABEN MUCHO…BRITISH IRWAYS ESTUVO EN UN MOMENTO EN SITUACIÓN SIMILAR A PLUNA Y SE CONFORMO POR UN TIEMPO UNA COPERATIVA CON TODOS LOS EMPLEADOS DE BRITISH, Y SIGUIÓ ANDANDO…SABE GALLO SIGA VOLANDO Y LOS CONSEJOS DESELOS A QUANTAS…Y BRAVO POR EDUARDO SANGUINETTI, EL ÚNICO QUE MAL O BIEN DIÓ UNA SALIDA AL TEMA PLUNA, UNA ESTAFA A CIELO ABIERTO.
General
1 noviembre, 2012
16:47
Todo muy lindo Diego, pero fijate en las cifras que dás:
PLUNA – 64 empleados por avión
CONVIASA – 316 empleados por avión
Llamás haraganes a la gente de PLUNA, cuando está recontra claro que son mucho más eficientes.
Cómo definirías a los empleados de CONVIASA?
Creo sin embargo que con el historial de funcionamiento (track record) de CONVIASA, solo un loco puede querer asociarse con tal compañía.
Aún así, cabe preguntarse porque CONVIASA no se funde y PLUNA sí.
General
1 noviembre, 2012
16:58
Debemos salir del molde dictatorial de gobierno.
La potestad sobre los aviones no es del fideicomiso.
El fideicomiso no es una gavilla de marcianos que se instaló en el territorio y se apropió de los aviones. Nada que ver.
El fideicomiso es un grupo de funcionarios y otras personas a quien el gobierno le delega la administración de un bien público.
La potestad sobre los aviones la tiene el pueblo uruguayo, que en definitiva es quien va a pagarlos con su esfuerzo y su trabajo. El pueblo puede si lo desea, sacar al fideicomiso del forro. Por otra parte el funcionamiento del fideicomiso no le sale gratis al pueblo. Ya están pagando todo un ejército administrativo, un gobierno. Y sin embargo el gobierno no quiere administrar el enredo que ha creado y delega la tarea en un fideicomiso. Un motivo de alegría para los pequeños funcionarios, que se hacen la astilla. Nadie debe pensar de que laburan de forma solidaria.
General
1 noviembre, 2012
17:06
Cerrar a PLUNA no idemniza ni exime al Estado uruguayo de las deudas que se hayan contraido por la asociación con VARIG y su derrumbe. Si el Estado pagara lo que los tribunales brasileños le exigen, no existe ningún peligro por un embargo a las oficinas de PLUNA en Brasil ni tampoco sobre las aeronaves.
Por otro lado el advenimiento de los juicios era conocido desde hace mucho tiempo. No importa quién causó la querella inicial o quien gobernaba, lo importante es que el Estado uruguayo es a quien le van a cobrar. Con PLUNA volando o cerrada. La deuda no se va a ir, ni el Estado uruguayo se va a mudar para no pagar. Lo único que están haciendo es dejarnos pegados frente a Brasil y el mundo.
Ahora al menos existe una esperanza para los trabajadores.
purrete
1 noviembre, 2012
18:12
Pluna no existe mas. vayan a cobrar alla . La unica cosa posiva de que sea una cooperativa es que los paros se los van a hacer a ellos mismos… lamentablemente no me queda claro que no sigamos perdiendo mas planta con la aerolinea… solo viviendo en otro pais se puede escribir las cosas que se escirben… la verdad hay que ser bien onanista para escribir esas tonterias… para ser uruguayo hay que fumarse esto…
purrete
1 noviembre, 2012
18:18
la unica esperanza con los trabajdores es que se ttansformen en alemanes de la noche a la mañana… el camino con los trabajdores es que se fundan, pronto… y esperamos que alli no arrastren demasido de los recursos del estado… de todas maneras, para el enorme bucco que dejaron los gobeirno anteriores, y heridas abiertas que siguen desangrando millones de dolares diarios del erario, esto es un juego de niños…
General
1 noviembre, 2012
23:18
El psao del tiempo dirá quién tiene razon. Pero a las demandas de la Justicia brasileña tendrá que responder el Estado uruguayo, el único socio en mayoría o en minoría que todos saben donde vive para cobrarle. Los otros socios se han borrado con claúsulas idemnificatorias y con su buen paco en el bolsillo. La guita no la va a poner ningún legislador sea blanco, colorado o frenteamplista. La guita como siempre saldrá del lomo del pueblo. Ninguno de los que nos quiere hacer creer que comprar aviones por más de 500 millones y venderlos por 137 millones es un gran negocio va a poner la cara.
Los trabajadores uruguayos no se transformarán en alemanes de la noche a la mañana, pero al menos tendrán una oportunidad de acuerdo a esta nueva perspectiva.
También podrán evaluar en la práctica hasta donde defiende al trajador el Encuentro Capitalista- Frente Amplio.