AFE apuesta al transporte de carga

Setelich, entrevistado en el programa “Claves económicas” de Nuevo Siglo, señaló que durante este año han tratado de recuperar la confianza en el ente, apostando principalmente al transporte de carga, y que para el próximo año esperan continuar creciendo en ese rubro. Sin embargo, explicó, se hace necesario invertir.

“Yo pienso que si se quieren obtener resultados a corto plazo y evitar el apagón logístico, el freno del crecimiento, hay que ir por un camino más agresivo y tomar riesgo al invertir”, señaló. Recordó que hay pocos ferrocarriles superavitarios en el mundo, y que los Estados invierten en ello porque mueve toda la economía.

“El Estado tiene que poner una parte. De las pocas ferrovías que son rentables por sí mismas, está la ferrovía Carallá en Brasil, que tiene 891 kilómetros y transporta 110 millones de toneladas de hierro que se exportan para China, ahí sí vale la pena hacer la vía y con el flete recupera la inversión”, ejemplificó.

 

Mejora el transporte de carga

El presidente de AFE, dijo que si bien no está conforme con lo desarrollado en el poco tiempo que lleva en la administración, vale destacar los avances logrados, con una recuperación de la carga transportada.”Hemos logrado una cosa muy importante que era una de las metas que es quebrar la tendencia descendente del transporte de cargas en el ferrocarril, y que este año va a terminar con más toneladas que el año pasado, pero sobre todo con más toneladas/kilómetro, eso sí es cierto, porque ya hoy tenemos esa certeza, el ferrocarril lo que vende son toneladas/kilómetro, transporte de carga y por el largo de las distancias que se transfieren de  un punto a otro”.

“Creemos que para el 2013 y en eso es en lo que estamos concentrando los esfuerzos ahora, se necesita un siguiente escalón que nos permita incorporar material rodante y ahí sí tener un nivel de impacto un poco mejor en los actores de la economía y por supuesto en los resultados  globales del país”, subrayó.

En ese sentido se está trabajando para lograr que el Focem (Fondo del Mercosur para infraestructura) apruebe inversiones para otros tramos de la vía férrea nacional. Ya existen algunos préstamos de ese organismo  para algunos tramos que vinculan la vía férrea con la región.

Conectado con la cadena logística nacional Setelich señaló que AFE busca “mantener el modo ferroviario como integrante de la cadena logística nacional y de  la capacidad de ser más competitivo con los productos uruguayos”.

Señaló que la competencia del ferrocarril en el transporte, baja los costos de traslado de arroz, de combustibles, y agregó que se busca tener más presencia en el transporte de clinker, cemento, o caliza, “que es prácticamente impensable  hacerlo por camión”.

También se busca recuperar tramos en el litoral del país para poder trasladar madera hacia Fray Bentos (en el tramo Algorta-Fray Bentos), para lo que se está pensando en un proyecto de participación público privada, ya que se necesita una inversión cercana a los 90 millones de dólares para construir vías, reponer durmientes, etc. Además se piensa un proyecto similar para el tramo Rio Branco-Montevideo. En otros tramos en reparación, como el que une Pintado con Rivera, hay préstamos del Focem.

El presidente de AFE aseguró además que el proyecto de inversión de capitales vascos, es por ahora una propuesta más, pero que todas implican que al final, el Estado tenga que invertir.

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