conferencia de prensa

Lorenzo y Pintado pusieron la cara: “El Estado está protegido”

En conferencia de prensa, los titulares de Economía y Transporte respondieron preguntas de la prensa respecto al proceso de la subasta de los aviones de Pluna SA y la conformación de una aerolínea de bandera nacional.

Ante la eventualidad que la empresa Cosmo, ganadora de la subasta, no pague a los rematadores, el ministro Lorenzo señaló que hay absoluta tranquilidad en que el gobierno se podrá resarcir y ejecutar parte de la garantía para cumplir con los martilleros. Enfatizó que no hubo ningún vicio en el otorgamiento por parte del BROU de la garantía a quien resultó ganador de la subasta. Dijo, sobre la reunión que mantuvo recientemente con el empresario López Mena para recibir su propuesta, que “lo volvería a hacer”.

En cuanto a Hernán Antonio Calvo Sánchez, representante de Cosmo, dijo que “no tenemos ninguna incertidumbre sobre su identidad” y que para el gobierno eso fue “algo anecdótico”.

Emocionado, dijo que gracias a la tripulación de Pluna SA pudo llevar a tiempo y forma la tesis para su doctorado. “Solo tenía gratitud”, aclaró, pero que no se olvidará de los destratos recibidos por los trabajadores de esta ex compañía.

En tanto, el ministro Pintado aclaró que el adjudicatario de las frecuencias deberá cumplir con las condiciones establecidas en la ley nº 18.931, que refiere a la absorción de los trabajadores y al pago de parte de la deuda con el Estado.

Señaló que una vez instaurada una nueva empresa, volverán los problemas con los slots. “No creo que haya una mayor dificultad a la que tuvimos con Pluna SA”, advirtió.

Sobre la convocatoria al Parlamento, aclararon que la misma “ocurra en el marco del respeto”.

A continuación desglosamos los aspectos centrales de la conferencia:

1 – Pago a rematadores

El ministro Lorenzo fue consultado de que la empresa Cosmo no pagó el monto a asignar a los rematadores por su participación en la subasta, más allá de que existe una garantía. Respondió que el gobierno no tomó contacto con la empresa Cosmo. Aclaró que la misma fue adjudicataria de un lote de aviones y cumplió con los requisitos que se exigían para hacerlo, que es una garantía de mantenimiento de oferta. “Por lo tanto, el gobierno está en absoluta tranquilidad respecto a que la subasta ocurrió en las condiciones previstas y que en caso de cumplimiento, se pagará al Estado la totalidad de lo que se ofreció, US$ 137 millones.

En caso que no lo haga, el Fideicomiso tendrá la potestad de ejecutar esa garantía. Lorenzo precisó que si los rematadores no han sido pagados por la parte que corresponde al privado adquirente, después de intimar el pago, se solicitará al Fideicomiso que ejecute la garantía, por esa parte de la suma adeudada.

El titular del MEF reconoció que estas incertidumbres y las noticias de ellas, le quitan credibilidad y certezas al proceso. Señaló que no hay forma de que la garantía otorgada no cubra el monto destinado a los rematadores. “Obviamente, los plazos de ejecución de la garantía, son diferentes de un pago contado”, indicó.

Recalcó que el Fideicomiso tiene instrucciones del gobierno nacional de ejecutar la garantía en caso que Cosmo no responda a la intimación.

“Mientras que la subasta fue una buena noticia, estas noticias posteriores no son buenas noticias. Porque faltan objetivos para cumplir, pero sobre todo porque se suceden una serie de acontecimientos, que no ayudan a seguir pensando los temas que nos quedan pendientes por resolver”.

2 – Garantía otorgada por el BROU

Lorenzo explicó que hubo varios días donde se registraron dudas sobre si la garantía estaba bien otorgada o no. “Fue un momento de nerviosismo, que pone en tela de juicio el funcionamiento de la institución tan importante como el BROU, que es el principal banco del país. Hoy está claro por unanimidad en el Directorio del BROU, que no hay ningún vicio de forma en el otorgamiento de la garantía. Lo que dice uno de los directores es que no se avisó”.

Dijo que la carta orgánica del BROU es muy precisa. Entre Directorio y Directorio, el presidente de la institución tiene la facultad de respaldar la acción de sus gerentes. Indicó que cuando llega el próximo Directorio, se somete a consideración dicha resolución y obtiene o no el respaldo. Lorenzo dijo que en este caso se obtuvo el respaldo sin ninguna dificultad. “Estuvimos varios días en una suerte de desconfianza generada respecto a un hecho, que en realidad no tiene desconfianza alguna”, manifestó.

El ministro destacó que se tiene la garantía de si no se cumple lo acordado, “nosotros nos vamos a resarcir por esa parte garantizada, (tenemos la certeza de que se va a cobrar) y nos van a quedar los problemas por resolver. No es un problema que hoy deba ocupar nuestra ocupación”.

3 – Aviones de leasing

El ministro Lorenzo reconoció que existe la alternativa cierta de recurrir a los seis aviones en leasing para conformar una nueva aerolínea. “Es una alternativa que adolece de un problema. Esas aeronaves no están planteadas para ser adquiridas, y además de estar en un régimen de leasing, el gobierno no es el propietario de ellas. Entonces para llevar un emprendimiento se debería de tomar contacto con los compradores y esto llevaría más plazo. Pero no tendría un problema de inviabilidad. Estas aeronaves están en mejores condiciones físicas de los aviones subastados”, explicó el jerarca.

El ministro de Transporte, Enrique Pintado, precisó que los aviones en leasing debieron ser devueltos el viernes pasado pero el Fiduciario solicitó una prórroga porque había interés y algunas consultas. La prórroga vence a fin de mes.

4 – Conectividad aérea

El ministro de Transporte, Pintado, manifestó que el gobierno está abierto a todas las opciones. Explicó que actualmente existe una empresa de bandera nacional que es BQB, la que posee dos aeronaves y usufructúa algunas de las frecuencias que dejó vacante Pluna SA en el puente aéreo. “Pero nosotros estamos trabajando fuertemente para que haya una empresa, asegurando la conectividad que el Uruguay necesita y que cubra la mayor cantidad de fuentes de trabajo”, recalcó el titular de Transporte.

Para ello, el gobierno está recibiendo todas las ideas posibles y de todas ellas se propondrán propuestas específicas. “No estamos cerrados a ninguna opción”, señaló.

Por su parte, Lorenzo, señaló que los objetivos trazados no se cumplen en simultáneo, y explicó que “eso ha despertado intereses, movimientos e iniciativas que no sabíamos que iba a ocurrir”.

Añadió que las propuestas resultantes pueden provenir tanto por los siete aviones subastados, por los seis en leasing o cualquier otra vía.

El ministro manifestó su satisfacción de que haya aparecido una propuesta de un grupo de empresarios uruguayos por un apoyo “que va más allá de lo moral”, pero se manifestó cauteloso y responsable en cuanto a conocer bien las propuestas que aparezcan.

5 – Reunión Lorenzo-Cosmo-Buquebus

El ministro Lorenzo dijo ayer no conocer la existencia de la aerolínea Cosmo, y aclaró que al gobierno no le corresponde hacer ninguna especulación al respecto. “Hay demasiadas especulaciones y adjudicaciones de intencionalidad circulando, como que para eso, nosotros le agregáramos, nuestra contribución a esa realidad”, sostuvo.

El ministro señaló que el Poder Ejecutivo está tranquilo de que el Estado “está protegido a las contingencias a las que se expone en caso que esta empresa no cumpla con sus obligaciones”.

Manifestó que participó de la reunión del miércoles pasado con el empresario Juan Carlos López Mena y el representante de Cosmo, Hernán Antonio Calvo Sánchez, porque el empresario argentino lo invitó para darle los lineamientos de una propuesta que el propietario de Buquebus le hizo al gobierno.

“Nuestra participación y la de esta persona (Antonio Sánchez) le daba credibilidad operativa a una propuesta, que si no, no tendría sentido”, dijo Lorenzo.

Señaló que esa propuesta recibida, podría estar vinculada a una viabilidad que el gobierno no tenía para ofrecer, en el entendido de que las siete aeronaves operaran en el país.

Lorenzo aclaró que el gobierno no se sintió engañado por Hernán Antonio Sánchez, representante de Cosmo, “porque el señor que adquirió los aviones, además de presentar la garantía adecuadamente, también presentó el Pasaporte, y no tenemos ninguna incertidumbre acerca de su identidad”.

El ministro indicó que la forma de presentarse formalmente por parte del representante de Cosmo, para el gobierno “es algo anecdótico”.

Agregó que Antonio Sánchez no compró los aviones para sí, sino para la empresa Cosmo, en la que trabaja.

Sobre la reunión mantenida por el empresario argentino en un restorán de la Ciudad Vieja, Lorenzo destacó que si lo volvieran a convocar nuevamente para recibir una propuesta, “lo volvería a hacer”.

6 – Condiciones para la adjudicación de las frecuencias

Las autoridades del gobierno precisaron que la adjudicación de las frecuencias aéreas se enmarca en los contenidos de la ley nº 18.931, de liquidación de Pluna SA. “Si las siete aeronaves van a volar en una aerolínea de bandera nacional, tiene derecho a las frecuencias que estaban establecidas en el pliego. Pero sí hay en la propuesta (de López Mena) algunas cosas un poco más extremas en el otorgamiento de las frecuencias, que eso sí no está en el marco de la ley. Nosotros no haremos nada que no esté en el marco de la ley”, advirtió.

El ministro Pintado aclaró que la referida ley establece que quien utilice los aviones para la prestación de los servicios para operar frecuencias regulares de vuelo otorgadas a una empresa nacional, podrá requerir el otorgamiento de la garantía del Estado, en un 75% de la deuda por la compra de los aviones, para financiar su compra. Pero a cambio de la misma tendrá que cumplir con una serie de condiciones, que tienen relación con la cantidad de trabajadores que debe de asumir (hasta 250).

Dijo que hasta el momento, los permisos de vuelo se otorgan gratuitamente a través del Código Aeronáutico. Pero con la ley nº 18.931, se establece como condición la absorción de determinada cantidad de trabajadores y el pago de parte de la deuda del Estado.

7 – Colocación de frecuencias en horarios preferenciales

El ministro de Transporte, Enrique Pintado aclaró que esos horarios preferenciales, denominados slots, se negocian tanto en un país como en otro, de acuerdo al tráfico del aeropuerto correspondiente. Señaló que en el caso argentino, se tiene un acuerdo bilateral en el que cada país tiene derecho a tener para sus empresas de bandera 60 frecuencias semanales. Dijo que esas frecuencias se deben de aplicar en un horario en el que se acuerda en varios lugares. “El acuerdo siempre es difícil, porque en el caso argentino de Aeroparque, es un aeropuerto que adquirió dimensiones parecidas a las de Montevideo, pero con mucho menos espacio y más tráfico. Eso lleva a que a veces no haya lugar en pista”, señaló el jerarca.

Pintado señaló que hay dos formas de resolver el problema: una es con el acuerdo bilateral entre ambos países, y que el mismo se respete. Aclaró que esa discusión de los slots, que podría darse con una futura empresa, ya se daba con Pluna SA. “Los problemas los volveremos a tener, se acordarán de nuevo los slots y las dos partes tendremos que autorizar las subidas y las bajadas de frecuencias. No creo que haya una dificultad mayor a la que tuvimos cuando Pluna SA estaba funcionando. No hay una decisión discriminatoria hacia Uruguay, este problema lo tienen todos. Hay una decisión sí, (del gobierno argentino) que lo prioritario son los aviones de Aerolíneas Argentinas”, sentenció Pintado.

8 – Insultos a Lorenzo

El ministro de Economía, Fernando Lorenzo, hizo referencia a los insultos que recibiera por parte de un grupo de funcionarios de la ex Pluna. Manifestó una experiencia personal que lo relacionaba directamente con la aerolínea liquidada. Manifestó que él es doctor en Economía y que el doctorado lo obtuvo en España, en la Universidad Carlos III de Madrid. Dijo que terminó la tesis de escribirla en Montevideo.

“Gracias a un amigo de la tripulación de Pluna, mi tesis llegó en tiempo y forma, y hoy soy doctor en Economía, gracias a eso. Si no fuera por esa tripulación, no hubiera llegado y hubiera afrontado el mayor fracaso de mi vida”, señaló. Visiblemente emocionado, Lorenzo señaló que recientemente pasó frente a ese amigo de Pluna, “le di un beso y me destrató. Ese sentimiento a mí no me lo saca nadie. Porque lo único que tenía era gratitud”.

En este caso, el titular de Transporte, Enrique Pintado, consideró los insultos como un acto de injusticia hacia la figura del secretario de Estado. “Si alguien ha trabajado y trabajará para que los trabajadores recuperen en su mayor parte sus fuentes de trabajo es Fernando Lorenzo”, dijo.

Pintado también cuestionó la movilización que hicieran estos funcionarios hacia el domicilio del vicepresidente Danilo Astori, por adjudicarle una responsabilidad que no tuvo.

9 – Llamado al Parlamento

El titular del MEF, Lorenzo señaló que como gobernantes están obligados a responder en el Parlamento ante cualquier cuestionamiento o duda. “Espero que esa convocatoria, ocurra en el marco del respeto, que yo suelo tener y que creo que tengo derecho a exigir para mi persona”, dijo el ministro.

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