"aquella foto ..."

¿De qué hablaron Lorenzo y López Mena en el almuerzo?

En los últimos días se ha estado comenzando a entender de qué hablaban. El Estado está presionando para que BQB asuma costos a cambio de la concesión de las líneas, y BQB presiona para que se las regalen.

¿Cómo venía la cosa? La licitación de los siete aviones propiedad de la ex Pluna tenía dos modalidades, una primera con precio base que habilitaba a hacer lo que quisieran con los aparatos. Una segunda, “a la baja” (sin base) que, a cambio de la esperable rebaja, obligaba al comprador a mantenerlos al servicio de una compañía aérea nacional, a aportar para el pago de Ancap y otros acreedores y a tomar personal de la difunta empresa mixta.

No se conoce si había interesados en la opción B, pero sí que apareció un desconocido y superó la base. Al darse esa alternativa, el Estado debía comenzar de cero a solucionar el problema de la conectividad.

Ahí reaparece López Mena, que según trascendió había jugado a bajar el precio del remate en 68 millones de dólares, anunciando que podría acordar con el comprador de los aviones y crear una aerolínea. Luego se supo que el empresario argentino conocía al representante de Cosmo. Allí se desataron todas las versiones, ¿es en realidad un testaferro de BQB? ¿decidió López Mena jugar al alza luego de que tras la prórroga el gobierno consiguiera otros oferentes? ¿consideró que era preferible pagar bien los aviones y quedar sin otras obligaciones? ¿evaluó que servía a sus intereses e imagen aparecer como el “salvador” de la cuestionada conectividad? Todo puede ser.

Fuentes confiables afirmaron que en la “famosa reunión”, el ministro Lorenzo estaba exponiendo al interesado que, si la compra de los aviones era para una línea aérea nacional, tendría que cumplir con una serie de aportes y condiciones, siguiendo la lógica de la licitación a la baja.

Puede inferirse que López Mena tiene la sensación de que tiene buenas cartas, de que el gobierno depende de él si el país quiere tener una línea de bandera. Desde esa lógica, quiere todo: las líneas, pero no las condiciones ni los costos. Como el gobierno demoraba en responderle, se apuró a reunirse dos veces con el Presidente y a transmitir esas condiciones a representantes de todos los partidos, incluso amenazando retirarse. No para ayudar a Lorenzo, sino para que lo apuraran a resolver en forma desfavorable a los intereses del Estado.

La respuesta del MEF estuvo a cargo de su director de Secretaría, Pedro Apesteguía, quien dijo públicamente que la pretensión de cubrir todas las líneas con siete aviones y de saltearse las condiciones, era “poco clara”. Quizá el término debió ser “tiene poca chance”, porque sirvió para azuzar el parloteo.

¿Es mucho pretender que cumpla con ciertas condiciones habiendo ofertado al alza? Puede ser. Precisamente por eso, se está negociando.

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